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Aug 18, 2023

내 1969년형 Dodge Charger의 440 V8을 이용한 다이얼링의 어두운 기술

연소 엔진의 핵심 요소는 69년형 충전기가 새로 출시된 이후로 실제로 변경되지 않았습니다. 하지만 점화 및 기타 사항은 오늘날의 자동차와 약간 다르게 처리됩니다. 한코홉 수익을 얻을 수도 있어요

연소 엔진의 핵심 요소는 69년형 충전기가 새로 출시된 이후로 실제로 변경되지 않았지만 점화 및 기타 사항은 오늘날의 자동차와 약간 다르게 처리됩니다.

한코홉

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내가 지난 8개월 동안 내 1969년형 Dodge Charger의 외관을 되살리는 데만 집중했다고 생각했다면 착각입니다. 나는 이 440 엔진을 전투적인 형태로 만들고 이 차저를 원래 의도했던 것처럼 열심히 달리는 드라이버로 만들기 위해 시간을 투자했습니다. 여기에는 새로운 에나멜 코팅과 새로운 코어 플러그 세트 이상의 것이 포함됩니다. 나는 몇 가지 심각한 문제를 발견하고 수정했으며, 마침내 우리가 이미 적용한 모든 장점을 활용하기 위해 조정을 약간 조정했습니다.

Chrysler 440은 비웃을 만한 것이 아닙니다. 이는 60년대 초반의 강력한 Max Wedge 엔진의 후속 제품입니다. 그 어깨에 가해지는 압박감과 거대한 426 헤미의 통치 하에 시작된 생산 가동으로 인해, 그 뒤에 있는 엔지니어들은 고성능 국산 V8의 황금 시대의 웃음거리가 되지 않기 위해 정말 뭔가 특별한 것을 고안해야 했습니다. 그리고 그들은 그렇게 했습니다. 실제로 440 6팩은 Hemi가 라인을 벗어난 상태에서도 정면으로 작동할 수 있는데, 이는 낮은 수준에서 더 쉽게 큰 출력을 생성할 수 있기 때문입니다.

그렇다고 440이 모두 훌륭하다는 말은 아닙니다. 항상 변위가 유리할 수 있지만 낮은 압축률, 열악한 흐름 헤드 및 일반적인 Chrysler 생산 문제로 인해 많은 사람들이 방해를 받았습니다. 내 경우에는 엔진의 나이가 앞서 언급한 몇 가지 문제점과 함께 큰 제한 요소인 것으로 입증되었습니다. 그럼에도 불구하고 잠재력은 여전히 ​​존재하며 이미 진행 중인 몇 가지 심각한 업그레이드 덕분에 이미 게임에서 앞서 나가고 있습니다. 이제 한동안 강한 주자가 쉽게 손에 닿을 수 있었습니다. 내가 해야 할 일은 그것을 붙잡기 위해 가벼운 마사지를 하는 것뿐입니다.

요약하자면, 저는 1969년형 Dodge Charger의 후드 아래에서 1973년형 440을 사용하고 있습니다. 피스톤이 데크에 비해 낮게 위치하는 주조 크랭크 유닛입니다. 나는 올바른 사람이 작업한 516개의 폐쇄형 챔버 헤드 세트를 획득했습니다. 밀링, 포팅, 광택 처리되었으며 일부 대형 밸브(2.14 흡기 및 1.84 배기)와 그에 맞는 일부 이중 스프링이 장착되었습니다. 내 계산에 따르면 이 헤드는 440의 압축비를 약 10:1로 가져오는데, 이는 이 엔진의 의도된 사용에 거의 이상적입니다.

인덕션에 관한 한, 저는 지난 여름 스왑 미팅에서 Offenhauser 듀얼-쿼드 분할-플레넘 인테이크를 착륙시켰습니다. 두 개의 625 CFM Carter AFB 기화기가 장착되어 있으며 전체 패키지를 350달러에 집으로 가져갔습니다. 흡기 매니폴드 볼트 구멍을 수리하는 동안 흡기 매니폴드에서 심각한 주조 결함을 발견했습니다. 나는 그것을 종료하기 전에 그것들을 다듬고 작업하는 데 몇 시간을 보냈습니다.

엔진은 수제 쇼티 배기 시스템으로 이어지는 1.75인치 기본 헤더가 있는 일련의 알려지지 않은 헤더를 통해 숨을 내쉬고 있습니다. 배기 직경은 2.5인치이며 값싼 X-파이프와 뒷타이어 바로 앞의 차량 외부로 사용된 연기를 보내는 일부 턴아웃을 포함합니다. Thrush Turbo 머플러가 장착되어 있으며 메모에 매우 만족합니다.

전체적으로 이 레시피는 440입방인치 V8을 깨우기에 충분합니다. 알아요. 더 강력한 공식이 있지만 이것으로 작업이 완료됩니다. 이 특정 엔진에는 엄마의 생일과 일치하는 날짜 코드도 있어서 아빠의 낡은 차와 완벽하게 일치합니다. 제가 왜 캐스트 크랭크 엔진을 고수하는지 궁금하실 수도 있습니다.

제가 어떻게 큰 총을 들고 제 발에 총을 쐈는지 이야기하면서 업그레이드와 수리에 대한 논의를 시작하겠습니다.

나는 이 440이 제대로 작동하지 않는다는 사실을 비밀로 하지 않았습니다. 꽤 강력하지만 결코 완전하지는 않습니다. 그렇기 때문에 문제 해결, 흡기 조합 문제, 타이밍 및 연료 조작에 많은 시간을 소비했습니다. 나는 그 작업 중 어느 것도 헛되지 않았다고 말하지는 않겠지만, 노골적인 무지로 인해 그러한 수정 사항을 최대한 활용하지 못하게 되었습니다. 베테랑 여러분은 이미 제가 무엇을 잘못했는지 정확히 알고 있습니다.